Hola de nuevo amigos, espero que aquellos que tengáis la suerte de encontraros ya de vacaciones estéis disfrutando a tope, que seguro que son merecidas después de un largo año de trabajo.

Después de un parón de casi tres semanas, la GP2 abre por vacaciones, y es que en julio y agosto tenemos hasta cuatro carreras. Este fin de semana llegamos a Alemania, un circuito especial ya que es un trazado de los de antes, muy diferente a los modernos que estamos acostumbrados.

Empieza la segunda parte del campeonato con Alemania, y después Hungría, Valencia y Bélgica para ya en el mes de septiembre afrontar la recta final del campeonato con la disputa de las carreras en Italia y Portugal.

Espero que en esta segunda parte del campeonato todo funcione correctamente y no tengamos problemas de ningún tipo en el coche para tratar de lograr los objetivos y conseguir buenos resultados.

Así que ya sabéis, disfrutar del verano y seguir las carreras practicando "sofing veraniego", ese deporte tan preciado por todos. Yo desde aquí, como siempre os iré contando como va todo, y espero daros buenas noticias.

Un abrazo, amigos

www.roldanrodriguez.com

Hola de nuevo amigos:

Hace poco hablabamos de que comenzaba la temporada y sin darnos cuenta ya llevamos cuatro carreras disputadas¡¡ Así son las temporadas de competición en cuanto comienzan, el ritmo es frenético.

De todas formas esto no ha hecho más que comenzar y aún queda mucho camino por recorrer, por lo que espero a empezar a cosechar buenos resultados después de los problemas que hemos tenido en las primeras carreras. Así que espero que todo lo que tenía que pasar ya haya pasado y comience una nueva era.

Para mí es importante estar en un equipo competitivo y con un coche competitivo y más en una temporada donde como ya os comenté en anteriores post se presenta como una de las más competidas este año por la calidad de pilotos que encontramos en la parrilla.

Ahora toca un parón de dos semanas, que la verdad se agradece para recargar pilas e ir a Alemania con toda la ilusión de conseguir un buen resultado. Espero que como siempre me sigáis apoyando, yo como sabéis paseo orgulloso el nombre de Pucela por todo el Mundo...

Saludos amigos¡¡¡

Hola amigos:

Apenas ha finalizado la GP2 asiática y ya estamos en la GP2 europea, un año que va a ser muy importante y en el que espero nos acompañen los resultados. Desde aquí quiero agradecer a mis patrocinadores y en especial al Ayuntamiento de Valladolid por su involucración en el proyecto.

La verdad es que afronto el año con muchas ganas e ilusiones ya que esta debe ser la temporada de la consagración y en la que se pueden lograr cosas importantes. En Asia hemos logrado victorias y hemos rozado el subcampeonato, pero en Europa habrá más nivel y habrá que luchar al máximo por los objetivos.

Y es que no podemos olvidar que a diferencia de otros años, esta temporada será la que contará tal vez con mayor nivel, ya que muchos pilotos probadores de F1 están corriendola, ya que este año por reglamentación no pueden hacer tests de F1. Y por no están parados, como sucedía otros años, disputan la GP2. Esto es algo que me motiva más, porque te enfrentas en la pista a gente que está én los programas de pilotos de las marcas y muchas veces con muy buen nivel.

No hemos tenido suerte en este inicio de temporada, ya que en Barcelona nos sacaron de pista y en Mónaco ¡se me salió la rueda¡. Sí, amigos algo increíble, pero afortundamente no pasó nada. La temporada es larga y en pocos días estaré en Turqúia, donde espero que todos los factores estén de cara para dar lo máximo en la pista.

Desde aquí os iré contando como siempre como va la temporada de la GP2, una categoría que como sabéis tiene una gran audiencia y repercusión Mundial y que es el gran escaparate para intentar dar el gran salto. ¡¡Gracias por vuestro apoyo. Yo como siempre llevaré Valladolid por todo el Mundo¡¡

Hola a tod@s,

De verdad que pasa muy rápido el tiempo, cuando te quieres dar cuenta ya han pasado 7 meses de Campeonato Asiático. Ahora ya no se puede hacernada mas, ya no quedan carreras en Asia para buscar otro poduim u otra victoria. Fin. Ahora hay que hace balance, ver que hemos hecho e intentar aprender algo de estos 7 meses.

Ha sido un Campeonato muy atípico, tan pronto 2 carreras en 3 semanas, como estar parado por 2 meses... Pero es así y hay que adaptarse. Lo cierto es que cada carrera ha sido comletamente diferente al resto, China, Dubai, Bahrain, Qatar, Malasia y Bahrain, cada una, una aventura.

China, Pole y victoria, no se puede pedir un mejor comienzo, te carga las pilas para el resto de Campeonato, pero para nada ha sido un Campeonato fácil, despues de China vino Dubai y también otro podium y carrera trabajada, pero las 2, 3 carreras intermedias fueron... Difíciles. En Bahrain me explota el freno a final de recta...Qatar, me manda un regalo Kobayashi en la primera curva y me manda a la grava. Sobretodo estas dos carreras han hecho mucho para el resultado final. En un Campeonato con tan pocas carreras, todas cuentan mucho y se hace muy complicado recuperar una carrera sin puntos. Las 2 últimas carreras mas o menos hemos vuelto a coger la linea, tanto en Malasia saliendo 9º y terminando 4º, como en Bahrain terminando 2º en la carrera larga.

Después de todo llego a la última carrera como subcampeón y en la primera curva me dan un golpe que me manda inxerorablemente al 3er puesto en el Campeonato. Ser un completo expectador y ver como arruinan tus expectativas en la primera frenada.

Os puedo garantizar que no es nada facil de diregir una cosa asi.

Pero que puedo hacer ahora, no me voy a parar ahora, supongo que todo en la vida son obstáculos que hay que ir saltando y esquivando, y despues de caerte solamente hay una solución, levantarse y seguir esquivando.

Así que termino 3º en el Campeonato, el vaso se puede ver medio lleno o medio vacio.

Ahora tengo dos semanas para poner todo en orden para la llegada del Campeonato Europeo, y obviamente habrá que ir a por todas.

No me quiero despedir sin antes saludar y agradecer a alguien que me mandó un email poco después de la carrera de ayer en Bahrain a traves del email de mi página web. No tengo el gusto de conocerte pero te agradezco tus palabras Joan.

Muchos saludos a todos y estamos en contacto.

Hola a tod@s,

Después de los entrenamientos en Barcelona con el coche del 2009 y ya regresado de Malaysia, es un momento perfecto para hacer un pequeño balance y contaros cosas.

Los entrenamientos la verdad es que fueron muy bien, estuvimos intentando aprovechar al máximo los 3 días de entrenamientos ya que son los últimos durante la pretemporada, probando un montón de cosas y rodando siempre entre los 8 primeros, lo cual es el objetivo de cualquiera para al final de año poder ganar el Campeonato.

Este es el año con mas nivel en la historia de GP2, el año con mas pilotos experimentados en GP2 y con mas pilotos que tenemos experiencia en Fórmula 1, asi que seguro que va a ser un año muy duro y a la vez emocionante.

Después los entrenamientos en Barcelona, vino la carrera de Malasia, y 3/4 de lo mismo. Lástima que me faltó tener un poco de suerte. Nunca había estado antes en Sepang y no conocía la pista, así que la desventaja ya venía conmigo desde casa. Pero aún así creo que hice un buen trabajo.
Los entrenamientos libres hice 3º, me adapté muy bien a la pista, está muy muy bien, es rápida, difícil y muy técnica, cada curva tiene truco y permite arriesgar en cada metro de pista. La incorporo a mi lista de circuitos favoritos. Después en los entrenamientos cronometrados se apareció un conocido llamado Murphy, sabéis quien es?? Tuve la Pole position 2 vueltas diferentes hasta la ULTIMA curva, donde me encontré en la primera a un señor llamado Yamamoto. Y con el segundo juego de neumáticos nuevos la misma historia, vengo en Pole Position y me encuentro a otro "listo" calentando neumáticos en la última curva. Pero bueno, esto es GP2 y hay que contar con que esto te pase 1 de 3 o 4 carreras.

La verdad es que de a ver salido en Pole cambia mucho las cosas... pero que se le va a hacer. Salí noveno y acabé 4º, hice una buena carrera, poco mas se pudo hacer, así borrón y cuenta nueva y a pensar en la carrera del domingo. El domingo salí 5º y en 20 minutos creo que llovió lo que no ha llovido en Valladolid en los últimos 3 años juntos. Impresionante la verdad, debe de ser normal allí, con razón todo Malasia está completamente lleno de palmeras, arboles y bosques.

Pues eso, con tanta lluvia entró agua en alguna pieza de la electrónica del motor y estuve prácticamente toda la carrera con fallo en uno de los cilindros del motor, es decir, que en vez de tener 8 cilindros, tenía 7... Y así no va bien el tema.

Que se puede hacer ante eso.

No obstante estoy siempre ahí, entre los mas rápidos y eso asi que bien, la temporada es larga, sobretodo GP2 Main Series en Europa y este es el mas importante así que la mentalidad está clara, seguir como hasta ahora e intentar ser cada día un poco mejor. Por desgracia en este deporte siempre dependes, además, de un coche competitivo así que espero que el equipo tenga la misma mentalidad de trabajo.

Nada mas os cuento, cualquier cosa ya sabéis donde estoy!

Saludos!!

Hola a tod@s,

La semana pasada tuvimos 3 días de entrenamientos en el "circuito" francés de Paul Ricard y la próxima semana hay otros tres días en el circuito de Montmeló. Son los únicos entrenamientos que tenemos en todo el año, parece mentira que en una categoría como GP2 haya 6 días de entrenamientos al año pero es así. Por eso es muy importante, o eso creo yo, aprovechar los pocos días muy bien. Utilizar esos días para probar cosas realmente útiles para todo el año, o para circuitos como Mónaco o Monza, sin pensar en ser los más rápidos en los entrenamientos y salir en la foto.

Creo que es un acto de madurez también para el equipo pensar de esta manera, ver quizas que otros coches van más rápido que tu que estas dedicando el día probando un tipo de alerón que pudiera ir bien en Spa-Francorchamps u otro tipo de suspensión, pero que para Paul Ricard o Barcelona te hace perder 1 segundo por vuelta.

Mis entrenamientos en Paul Ricard, en este sentido, fueron bastaste bien, probamos diferentes cosas que creemos pueden funcionar durante la temporada. La parte negativa fue que una avería mecánica nos echó a perder el último día. Espero que podamos recuperar el tiempo perdido la semana que viene en Barcelona.

Por otra parte hay una gran diferencia entre el "circuito" de Paul Ricard y el circuito de Barcelona, no conozco a nadie que le guste Paul Ricard, sin embargo Barcelona es un circuito de verdad, con unas 14 curvas, cada una de un tipo diferente, grandes rectas, fuertes frenadas y mucho mas.

Y además, por muy día de pruebas que sea, es bastante más real los tiempos por vuelta de la gente, se puede entrar a valorar más la situación real de pilotos y equipos, lo rápidos que son a una vuelta, el ritmo de carrera o ese tipo de cosas.

Así que estoy con muchas ganas de ir para allá, espero no tener problemas mecánicos y aprovechar al máximo los 3 días de entrenamiento para llegar con el mejor tándem coche-piloto para el inicio de temporada.

Abrazos!

Hola a tod@s,

Ya de vuelta de Qatar nada mas quería saludaros y mantener el contacto con vosotros.
También informaros que he cambiado mi página web. He intentado que sea mas accesible para todos vosotros, asi que espero que os guste.

Hablando de lo deportivo, la próxima cita son los entrenamientos en Paul Ricard el 11 y 12 de Marzo, con el GP2 Europa. Asi que ya os iré contando.

Abrazos a tod@s!!

Hola a tod@s,

En unos días llega el Gran Premio de Qatar. La zona geográfica no se desconocida, ya que Dubai, Bahrain y Qatar están en un radio de de unos 200Km asi que viene a ser lo mismo, especialmente con Bahrain que está a unos 70Km. Pero el circuito... Eso ya no tiene nada que ver con el de los otros dos lugares.

Corremos en Losail International Circuit, donde ya corren las motos, tanto el Campeonato del Mundo de Velocidad como el de Suberbikes, y creo que va a ser una pista increible. Por lo que he podido ver tiene zonas y curvas rapidísimas, que con un monoplaza como el GP2, con 600 cv de potencia y con efecto suelo para las curvas, se puede ir muy muy rápido, asi que ya os iré contando. Además algo que sucede por primera vez en la historia de GP2 es que vamos a correr durante todo el fin de semana de noche, tanto los entrenamientos libres, cronos y ambas carreras. Así que va a ser bastante especial.

Lo peor de esto es que es una pista completamente desconocida, al menos para mi, espero que para el resto de pilotos también lo sea, pero eso nunca se sabe, seguramente los pilotos asiaticos y otros pilotos han podido rodar alli, pero bueno no es la primera vez que me pasa asi que no es nada nuevo. En las 12 ó 13 vueltas que tenemos en la sesión de entrenamientos libres habrá que ponerse las pilas.

Os dejo los horarios locales de las carreras, los horarios televisivos ya no los conozco,

JUEVES
18:00 - 18:30 ENTRENAMIENTOS
20:30 - 21:00 CALIFICACIÓN

VIERNES
19:00 - CARRERA 1

SÁBADO
19:00 - CARRERA 2

Pues eso, que estamos en contacto

Saludos a todos!!

Hola a tod@s!!

Ya estamos de vuelta de Bahrain, ha sido una semana de esas que se quedan en la memoria durante mucho tiempo. Ha sido un fin de semana de carreras de esos "raros".

En las carreras se pasan muchas cosas, grandes fines de semana, otros en los que el resultado es peor, quizás salidas de pista, o grandes lluvias, buenas sensaciones, o no tan buenas, son 4 ó 5 días muy intensos. Cada carrera es una aventura de la que la idea es salir victorioso. Y entre tanto tipo de carrera también existen las "raras". Carreras en las que el equipo trabaja bien, el piloto se siente también bien, todo funciona pero... Te vuelves a casa con poca recompensa, en otras carreras, con mucho menos esfuerzo traes de vuelta un trofeo, celebración en el podium y un buen puñado de puntos, pero esta vez, nos a tocado volver a casa un poco con cara de interrogante.

Los entrenamientos libres y la calificación fueron buenas. Entre los 5 primeros, y ese es el objetivo en GP2, hay carreras en las que puedes ganar, y otras en las que no, pero hay que estar ahí, en los momentos buenos y malos, y salir 5º para una carrera de 34 vueltas en GP2... Te da opción a todo, siempre y cuando tengas un ritmo de carrera apropiado.
La carrera del viernes fue dura, desde mas o menos la 3ª vuelta pude sentir que el monoplaza iba perdiendo estabilidad en la frenada, y cuando vas a 280Km/h para frenar en el metro 80 antes de la curva y el coche no frena bien, no es nada cómodo... No obstante hice las 34 vueltas de carrera acabando 6º, con 3 puntitos y para la segunda carrera salgo 3º, perfecto para que si todo funciona pelear por la victoria.

Ayer sábado, carrerita para el recuerdo. Recuerdo pocas carreras así de duras, en el sentido de luchar con uñas y dientes toda la carrera con muchos problemas de frenos, peleando cada metro de pista como si fuera el último, y cuando queda menos de una vuelta qué pasa?? En el momento de la frenada en una curva en la última vuelta, a unos 260 km/h, freno y veo como sale fuego del neumatico delantero derecho y se desintegra por completo el disco de freno, y me veo a esa velocidad, sin frenos y ninguna posibilidad de acabar la carrera. Llegado ese momento mi única preocupación es intentar evitar cualquier cosa que se parezca a un muro...

Asi que este es un fin de semana de esos "raros" que recordaré.

No obstante sestoy 3º en el campeonato con opción a todo. Seguimos siendo rápidos y no hay nadie en la parrilla que no sea posible ganar así que desde ya preparando la próxima carrera en Qatar.

Abrazos a tod@s!!!